O CONHECIMENTO É A PRINCIPAL
FERRAMENTA NA SUA OFICINA
Invista no seu ativo mais valioso, e domine o diagnóstico automotivo com os cursos da MultiMEC
A academia do reparador
Qual o custo de não compreender a teoria por trás de um bom diagnóstico?
O diagnóstico baseado em tentativa e erro custa tempo, dinheiro e credibilidade. Uma peça trocada sem necessidade representa prejuízo e insegurança diante do cliente. Mesmo com as melhores ferramentas na bancada, muitos mecânicos ainda enfrentam dificuldades porque não dominam a base técnica que dá sentido às medições e aos códigos do scanner.
Aumente o faturamento da sua oficina e resolva problemas de forma assertiva
Reduza o tempo de diagnóstico e correção de avarias
até 40% OFF
Aproveite essa condição imperdível por tempo limitado
Do básico ao avançado
Sem uma formação sólida em eletricidade, sem compreender o funcionamento da injeção eletrônica e sem saber extrair os dados certos do scanner, o profissional acaba se limitando, perde produtividade e vê as oportunidades escapando.
Pensando nisso, a MultiMEC desenvolveu um programa completo de capacitação, criado para transformar o modo como você enxerga a manutenção automotiva.
O Kit de Cursos MultiMEC PRO é para você que:
Já trabalha na oficina e quer deixar de depender de tentativa e erro para acertar o diagnóstico
Quer construir uma base sólida, aprendendo do zero com quem entende de diagnóstico
Deseja aumentar o faturamento, oferecendo diagnósticos rápidos, precisos e profissionais
Quer entender de verdade o que o scanner mostra, sem precisar pedir ajuda ou confiar em “achismos”
Busca dominar eletricidade, scanner e injeção eletrônica em uma trilha completa de aprendizado
E, principalmente, acredita que o conhecimento é a ferramenta que mais valoriza o seu trabalho
Invista em sua oficina com quem entende de diagnóstico
O curso é um passo a passo que começa na eletricidade básica e uso do multímetro, avança para o domínio do scanner e termina na injeção eletrônica, o coração da tecnologia automotiva moderna.
Torne-se um profissional mais completo
Quanto mais rápido você entrega o serviço, mais clientes você atende.
Quanto mais preciso você é, mais esses clientes voltam — e indicam você.
Alguns dos temas que você estudará ao longo das mais de 100 videoaulas:
- Sintomas, defeitos e soluções dos principais componentes da injeção eletrônica
- Diagnóstico Simplificado
- Testes práticos na injeção eletrônica com uso do Scanner e multímetro
- Uso do Multímetro teórico e na prática
- Princípios fundamentais da eletrônica automotiva
- Eletricidade e sua aplicação nos veículos
- Conceitos gerais sobre Tensão, Corrente, Resistência, Potência
- Estratégias de gerenciamento e funcionamento do motor
- Capacitância e Transformadores
- Testes de sensores e atuadores
- Sistemas de carga
- Teste de continuidade
- Interpretação de circuitos
- Uso do Scanner MultiMEC X3 e suas funções
- Interpretação de leituras
- Evolução dos sistemas de injeção
- Estratégias básicas da injeção eletrônica
- Linha de combustível
- Estequiometria da Mistura
- Princípio de funcionamento dos sensores e atuadores
- Triângulo de funcionamento do motor (AR – COMBUSTÍVEL – CENTELHA)
Mais agilidade
Menos erros
Nosso objetivo é facilitar o seu trabalho através da otimização do tempo e principalmente evitar o retrabalho desnecessário
Com isso você garante a satisfação do seu cliente, gerando fidelização a cada serviço realizado e também consegue aumentar sua demanda por executar mais serviços em menos tempo.
MultiMEC PRO
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Gerenciamento do Motor
Por apenas: 12x de R$ 89
Suporte técnico direto pelo WhatsApp
Surgiu alguma dúvida na hora de
acessar o conteúdo do curso? A gente resolve!
Calculadora de Eficiência Volumétrica
Calcule a eficiência volumétrica utilizando MAF real, MAP absoluto, IAT e pressão atmosférica.
O cálculo determina a densidade do ar a partir do MAP absoluto e da IAT. Depois calcula o fluxo de ar teórico correspondente à cilindrada e RPM de um motor 4 tempos. O MAF real é comparado com esse fluxo para determinar a eficiência volumétrica.
Referência para interpretação da VE
A faixa correspondente ao resultado calculado é destacada automaticamente.
| VE | Classificação | Possíveis causas / interpretação | O que verificar |
|---|---|---|---|
| < 50% ← Seu resultado | Muito baixa | Restrição severa ou condição de baixa carga; resultado pode não representar defeito se medido em baixa carga. | Confirmar RPM/carga, MAP, IAT, BARO, MAF e sincronismo. |
| 50–60% ← Seu resultado | Baixa | Possível baixa eficiência de enchimento; em baixa carga pode ser normal. | Teste em carga estabilizada; conferir admissão, borboleta e distribuição. |
| 60–70% ← Seu resultado | Abaixo do esperado | Possível restrição de admissão, comando/sincronismo ou baixa pressão efetiva. | Filtro, TBI, MAP, sincronismo, compressão e escape. |
| 70–80% ← Seu resultado | Normal / moderada | Faixa comum em diversas condições de carga e rotação. | Comparar com histórico do mesmo motor e mesma condição. |
| 80–90% ← Seu resultado | Boa | Bom enchimento dos cilindros. | Se houver reclamação, investigar outros sistemas além da VE. |
| 90–100% ← Seu resultado | Muito boa | Excelente enchimento para muitos motores aspirados, especialmente perto do torque máximo. | Comparar por RPM; observar pressão de escape e sincronismo se cair inesperadamente. |
| 100–110% ← Seu resultado | Excelente / possível ressonância | Pode ocorrer em motores aspirados com boa dinâmica de admissão e, principalmente, em regiões favoráveis de RPM. | Confirmar MAF, MAP, IAT e BARO; validar o cálculo. |
| > 110% ← Seu resultado | Investigar | Em aspirado, verificar cálculo, unidade do MAF, pressão absoluta e temperatura. Em sobrealimentado, pode ser perfeitamente possível. | Confirmar MAP absoluto, BARO, MAF e pressão de sobrealimentação. |